The Car Doctor: Um dos interruptores dos vidros elétricos do meu carro parou de funcionar

Por João Paulo

Q. O interruptor da janela elétrica no lado do passageiro do meu Toyota Avalon 2014 não está funcionando, mas o interruptor do lado do motorista com todos os quatro está funcionando bem. Isso é um sensor ou algo mais?

A. O switch se comunica através de uma rede de computadores com o computador principal do carro. O problema pode ser simplesmente um switch com defeito, mas também pode ser um problema de comunicação com o computador. Isso pode ser verificado com uma ferramenta de verificação bidirecional de nível profissional que pode ler os comandos da janela e também comandar a movimentação da janela.

Q. Você pode me dizer quanto custa substituir os dois rolamentos das rodas dianteiras em um Nissan Murano SL 2009 com tração nas quatro rodas? Os preços parecem variar e quero ter certeza de que não estou sendo aproveitado.

A. Os rolamentos das rodas fazem parte do conjunto do cubo dianteiro. O rolamento e o cubo têm um custo de varejo de aproximadamente US$ 230 cada. A mão de obra para substituir os hubs, dependendo das taxas de mão de obra da oficina, é de cerca de US$ 300 (cerca de duas horas a US$ 150 por hora). Você poderia economizar um pouco de dinheiro com uma peça de reposição, mas esteja ciente de que a qualidade da peça pode variar muito. Uma vez realizado o reparo, o veículo deverá ter um alinhamento das rodas para evitar o desgaste dos pneus.

Q. Minha filha tem um Hyundai Elantra 2004. Há cerca de dois meses, o alternador estava falhando sob forte chuva. Isso fez com que o ícone da bateria e a luz de verificação do motor acendessem. Troquei o alternador, mas a luz de verificação do motor ainda aparece. O código de diagnóstico é PO456, indicando um vazamento de emissão muito pequeno. Gostaria de saber se problemas no alternador podem criar e armazenar um código falso no computador do carro.

A. Os motivos mais comuns pelos quais um Hyundai Elantra 2004 tem o código PO456 são a maioria dos itens que você alterou. A tampa do tanque é mais comum, seguida pelo recipiente EVAP, solenóide de ventilação, depois o solenóide de purga, depois um gargalo de abastecimento de combustível com vazamento, vazamento nas linhas de emissões evaporativas e, em muito poucos casos, a bomba de combustível era o problema. Neste ponto, a melhor coisa a fazer é encontrar uma loja que possa fazer um “teste de fumaça” no sistema de emissões evaporativas para procurar vazamentos. Com quase 20 anos, é perfeitamente possível que o tanque de combustível seja a fonte do vazamento.

Q.Por que a AAA e outros lugares cobram para manter sua bateria antiga quando colocam uma nova?

A. Todos os varejistas de baterias possuem uma carga “central” de bateria. Na realidade, a taxa básica é uma taxa de reciclagem, em alguns casos exigida por lei para a venda de baterias de automóveis. Essas taxas de reciclagem e programas de reembolso de depósitos ajudam a incentivar as pessoas a descartar baterias de carros velhas de maneira adequada, devolvendo-as a varejistas ou fabricantes que podem descartá-las para você. Vários anos atrás, fizemos uma coleta de baterias - onde pedimos aos membros da AAA que nos trouxessem suas baterias velhas, e recebemos centenas que estavam em porões, garagens, quintais e campos. A carga principal está incluída no custo da bateria. A bateria antiga é paletizada e enviada de volta para uma recicladora, e cerca de 98% do material da bateria antiga pode ser processado e reutilizado para fabricar baterias novas, limitando o impacto nos recursos naturais.

Q. Tenho um Toyota Camry 2010 com 142.000 milhas. Há dois meses, o carro simplesmente desligou durante a viagem. O mecânico local instalou uma nova bomba de combustível de reposição e ela funcionou muito bem por um tempo. Depois de mais um mês, parou e não começou. Reboquei o carro para outro mecânico. Ele disse que a bomba de combustível não estava boa, então mudou para uma bomba de combustível Toyota. Funcionou bem por mais duas semanas e agora, depois de dirigir por 10 minutos, desliga novamente. Acho que talvez seja hora de trocar as velas e a bobina de ignição. O que você faria?

A. Como a bomba de combustível resolveu o problema, pelo menos temporariamente, eu olharia nesta direção geral. Neste ponto, qualquer diagnóstico deve começar com uma inspeção visual completa, seguida de uma varredura completa do sistema do computador. Como o motor para de funcionar após 10 minutos, a oficina deve conectar seu equipamento de diagnóstico e monitorar os dados, até que o motor pare de funcionar. Poderia ser uma bobina de ignição? Talvez, mas para evitar adivinhações, é necessário algum tempo adicional de diagnóstico para encontrar o problema real.