Teste de queda de tensão

Imagine sua rodovia local. Quando o trânsito está leve, o tráfego flui nas mesmas velocidades, mesmo que haja fechamento de faixa. À medida que o número de carros aumenta na hora do rush, a velocidade diminui. O fechamento de uma faixa pode causar paralisação do trânsito.

Neste exemplo, os carros durante a hora do rush são como carga e potência em um motor de partida em um circuito. O fechamento da pista é como uma conexão ruim ou um fio danificado. Com tráfego leve, a velocidade do tráfego não diminuirá à medida que as faixas se fundem. Mas, durante a hora do rush, as velocidades caem e o backup aumenta. Num circuito elétrico, a resistência produz calor.

A medição da tensão é como a velocidade do tráfego. Se as cargas forem leves, a tensão não cai. À medida que as cargas elétricas em um circuito ou tráfego aumentam, a velocidade dos veículos ou a tensão cai, assim como a velocidade durante a hora do rush.

Se uma conexão for como uma superestrada com múltiplas faixas, a velocidade ou a tensão não caem à medida que o tráfego ou as cargas elétricas aumentam. Basicamente, esta é uma maneira simples de imaginar a lei de Ohm. O teste de queda de tensão é como ter guardas de trânsito em um lado da rodovia operando radar antes e depois do fechamento de uma pista com armas de radar.

Ao realizar um teste de queda de tensão, você mede a quantidade de queda de tensão em parte do circuito. É uma medida da energia perdida ao tentar empurrar energia através de uma conexão ruim. O teste de queda de tensão compara a tensão da bateria ou de carga com a tensão no componente. A queda de tensão ocorre devido à resistência no circuito que alimenta a bomba. A resistência pode estar nos conectores, nos aterramentos ou no chicote. Você não pode verificar uma queda de tensão a menos que o circuito esteja ligado (lembre-se, deve haver fluxo de corrente). Mesmo que o componente do circuito não funcione, ligue-o.

Para ajudá-lo a entender a queda de tensão, vamos dar uma olhada rápida na Lei de Ohm: E = I x R. Como E = tensão, I = corrente e R= resistência, outra forma de expressar essa equação é Tensão = Corrente x Resistência. Portanto, quando a corrente flui através de um circuito com resistência, você terá uma queda de tensão.

O teste mais comum para queda de tensão é no cabo positivo da bateria. Se você medisse a resistência através do cabo ou conector, ela poderia medir dentro das especificações. Quando você mede a tensão no poste do motor de partida, a tensão pode ser a mesma da bateria. O teste de queda de tensão revelará o que está acontecendo dentro do circuito quando ele está sob carga.

Para medir a queda de tensão de uma partida, você conecta o voltímetro ao terminal da bateria e ao terminal da partida. Quando você liga o medidor, o display deve mostrar zero volts. Use a função min/max no medidor. Em seguida, dê partida no motor. Se a tensão máxima for superior a 0,5 volts, é uma indicação de que há um problema com o cabo ou com as conexões da bateria ou do motor de partida. O teste de queda de tensão também pode ser usado em circuitos de aterramento e outros circuitos de alto consumo, como bombas de combustível, faróis e motores de ventiladores.

Como o circuito da bomba de combustível deve estar energizado, você precisará sondar os conectores ou furar os fios. Alguns conectores podem ser desmontados para acessar os terminais. Muito provavelmente, você terá que furar o fio para fazer uma leitura. É altamente recomendável usar sondas perfurantes especializadas. O uso de tachinhas e alfinetes pode danificar o conector ou os fios. Se você danificar um fio, é altamente recomendável selar o furo com fita isolante. A maioria dos chicotes elétricos da bomba de combustível reside em um ambiente hostil.

Boas quedas de tensão ocorrem com bombas de combustível que recebem velocidades múltiplas com um módulo conectado a um computador com um fio de sinal dedicado que informa ao módulo para ir para uma velocidade mais baixa ou mais alta. Boas quedas de tensão também vêm de um barramento de dados serial, como em veículos com um módulo de bomba de combustível controlado por barramento Controller Area Network (CAN). De qualquer forma, podemos controlar a velocidade da bomba de combustível reduzindo a tensão ou desligando e ligando a bomba de combustível com uma saída modulada por largura de pulso.