Análise do Land Rover Defender 2023: O não

O Land Rover Defender oferece tudo o que você espera de um Land Rover moderno: capacidade off-road superlativa, comportamento na estrada surpreendentemente luxuoso, espaço interior abundante e personalidade abundante. O motor básico de quatro cilindros é provavelmente tudo o que você precisa e os níveis de acabamento mais baixos fornecem equipamento mais do que suficiente.

SUVs grandes, quadradão e voltados para off-road estão na moda no momento, especialmente quando enfeitados com acabamentos sofisticados e definitivamente não-para-off-road e conteúdo de recursos de luxo. O Land Rover Defender 2023 definitivamente se enquadra nesse perfil e, de fato, é certamente popular entre aqueles que não têm intenção de se aventurar nos tipos de lugares sujos que este poderoso Land Rover é capaz de fazer. No entanto, enquanto outros SUVs grandes, quadradão e orientados para todo-o-terreno fazem com que os seus proprietários sofram com viagens difíceis, manuseamento desleixado, ruído interior estrondoso e/ou espaço interior comprometido, o Land Rover Defender não o faz. É prático, requintado, confortável e espaçoso. OK, então o Defender 90 de duas portas não é tão espaçoso, mas o novo Defender 130 de três fileiras e oito passageiros certamente é. Basicamente, o Defender é um off-roader sem compromissos e, se dinheiro não for problema, um dos melhores SUVs que você pode comprar.

É claro que o dinheiro normalmente é objeto de preocupação, e o Defender não sai barato. O bacana Defender 110 V8 mostrado acima custa mais de US$ 111.000, e até mesmo o Defender mais básico custa quase US$ 55.000. Não são necessárias muitas opções, incluindo verificar a caixa do motor híbrido moderado de seis em linha, antes de ultrapassar os US $ 70.000. A boa notícia é que você realmente não precisa de tantas opções. O Defender está muito bem equipado em suas formas mais básicas e essas versões mais caras não oferecem o tipo de aparência luxuosa e opções de materiais que você encontraria em um modelo Range Rover com preço comparável. Em outras palavras, não há vergonha em adquirir um modelo com acabamento inferior. Mas ei, se você tiver dinheiro, provavelmente não se arrependerá de desfrutar do ruído rico e decadente do V8 e da potência sedosa e sem esforço que ele oferece. É difícil não ficar apaixonado.

O Land Rover Defender 130 estreia, na foto acima, adicionando um assento de terceira fila muito mais utilizável do que o oferecido pelo 110. Não apenas o espaço para as pernas é adequado para adultos, mas também há três cintos de segurança, tornando o Defender um dos raros SUVs de luxo para oito passageiros. Esta linha extra é o resultado de 13,4 polegadas de comprimento pregadas na parte traseira da mesma distância entre eixos de 119 polegadas. Não é uma diferença difícil de detectar e, de fato, as proporções do 130 certamente não são tão organizadas quanto as de seus irmãos menores. O ângulo de saída também sofre consideravelmente, caindo de 40 para 28,5 graus. Cada 130 vem com motor de seis cilindros em linha e suspensão a ar e, como seus irmãos gostaram, haverá um modelo First Edition que oferece configurações de cores especiais e a maioria dos recursos disponíveis.

Com suas linhas horizontais arrojadas, acabamentos em metal, piso de borracha, inúmeras alças e uma abundância de lixeiras, a cabine do Defender tem uma vibração inegavelmente robusta e funcional. Certamente mais do que qualquer outro Land Rover hoje. No entanto, pode ter uma aparência robusta, mas os materiais usados ​​são geralmente de primeira linha, dignos de seu preço de alto nível. Os níveis de acabamento superiores também podem ser aprimorados com acabamentos em madeira de poros abertos e opções sofisticadas de couro em dois tons, mas também não é suficiente para criar o tipo de aparência luxuosa que você encontraria em outros SUVs que ultrapassam os US $ 100.000.

Padrão em todos os Defender é a interface touchscreen Pivi Pro de 10 polegadas de largura (acima do meio) da Land Rover, mas uma tela touchscreen opcional mais alta de 11,4 polegadas está disponível. A tela padrão de 10 polegadas está generosamente imprensada entre as proeminentes travessas horizontais do painel, fazendo com que quase pareça uma modificação retroativa legal. A tela maior se projeta além das travessas para uma aparência menos elegante e integrada. A interface do usuário fornecida por essas telas não é tão bem organizada quanto a dos sistemas rivais (às vezes descobrimos que ela apresenta erros e os controles do rádio podem ser frustrantes), mas os gráficos e a estética geral são agradavelmente modernos. O widescreen também não aproveita seu layout super amplo com opção de tela dividida. Os instrumentos totalmente digitais opcionais causam uma impressão mais forte, pois oferecem diferentes opções de design que fornecem tanta ou pouca informação quanto você desejar. Dito isto, também ficaríamos bem com o conjunto de medidores analógicos padrão.