Revisão do Audi Q3 2023: traz estilo, mas carece de substância

O Audi Q3 2023 é o SUV de quatro anéis mais barato que o dinheiro pode comprar, mas causa uma ótima primeira impressão como Audi. O design é um ponto alto, já que este pequeno crossover parece totalmente um veículo de luxo com sua iluminação LED chamativa, linhas nítidas e estilo Audi moderno. Você pode até confundi-lo com alguns dos SUVs maiores e mais caros da Audi. Uma grande dose da fantástica tecnologia da Audi também é incorporada neste pequeno carro, o que significa que você poderá desfrutar de muitas das sutilezas vistas nos modelos maiores da Audi. No entanto, muito desse excelente estilo e tecnologia chamativa encobre outros atributos abaixo do padrão.

O Q3 é bastante enfadonho de dirigir e sofre com o acelerador e a resposta da direção muito desconectados. Seu modelo básico 40 TFSI é totalmente lento, com um tempo de 8,7 segundos de 0 a 60 mph. A economia de combustível em relação à concorrência caiu notavelmente. Além disso, oferece menos espaço de carga do que a maioria dos concorrentes (sem mencionar pequenos SUVs com preços semelhantes de fabricantes não luxuosos). A tecnologia interior pode ser uma vantagem, mas há alguma ergonomia estranha e a qualidade interior é uma decepção com muitos plásticos baratos que parecem mais Volkswagen do que Audi. Muitas dessas desvantagens nos levam a favor de outros pequenos SUVs de luxo, incluindo o Volvo XC40 e o GLA e o GLB da Mercedes-Benz. Você também seria inteligente em conferir o luxuoso Mazda CX-5 ou CX-50. O Q3 tem suas vantagens, mas está longe de liderar neste segmento.

As atualizações para 2023 são leves por natureza. Os faróis Full LED agora são padrão em todos os aspectos. Um carregador de telefone sem fio substitui a “caixa telefônica com amplificador de sinal” da Audi. Novas rodas de 18 polegadas enfeitam o modelo 40 TFSI e novas rodas opcionais de 20 polegadas vêm com pneus de verão que fazem parte do pacote Black Optic Sport no 45 TFSI.

Como outros Audis, o interior do Q3 é focado na tecnologia e possui um design bastante arquitetônico com muitos ângulos agudos. Lembra um pouco a década de 1980. Os materiais são decepcionantes para o preço. Existem mais plásticos rígidos do que você encontrará em outros Audis (até mesmo no surpreendentemente decepcionante Q5), e a tira simbólica de metal ou madeira no painel é o epítome do termo "afixado".

A Audi encheu o interior de tecnologia, incluindo um display de instrumento digital padrão de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 8,8 polegadas apresentada em altura e fácil acesso. Ambos podem ser atualizados, no entanto, para o sistema Virtual Cockpit da Audi, que aumenta a unidade de instrumentos para 12,3 polegadas e a tela sensível ao toque central para 10,1. Testamos apenas esta última configuração e descobrimos que a resolução é excelente, ela reage rapidamente às entradas e chega ao ponto de fornecer feedback tátil quando você pressiona a tela. O conteúdo de recursos também é forte, pois Apple CarPlay e Android Auto estão incluídos, e adoramos que o carro emparelhe automaticamente seu telefone para funcionar sem fio com o CarPlay depois de conectá-lo a uma porta USB apenas uma vez.

A funcionalidade da tela sensível ao toque não é perfeita. Gostamos que as opções do menu permaneçam sempre em um canal do lado esquerdo da tela, reduzindo o vaivém entre os menus. No entanto, os controles do rádio não são totalmente convenientes e envolvem muitas manobras no sistema para alternar entre as estações. O botão multifuncional que controla o volume e seleciona as faixas está estranhamente colocado no console central, perto do joelho do passageiro. Também não há como evitar o fato de que uma tela sensível ao toque desvia mais os olhos da estrada - o antigo sistema MMI de botão e tela da Audi e o atual iDrive da BMW podem ser operados com menos olhar para o painel.

O novo Q3 é um carro maior e mais prático do que aquele que substituiu há quatro anos. Aqueles que atualizarem para o novo modelo descobrirão que a versão 2023 não é apenas mais agradável por dentro, mas também mais confortável e espaçosa. Quando comparado com a concorrência, no entanto, ainda é um dos menores que existe. O espaço para as pernas e a altura livre no banco traseiro são comparáveis ​​​​ao do BMW X2 e do Volvo XC40, mas o BMW X1, o Mercedes GLA e o Mercedes GLB são mais espaçosos.