Análise do interior do Hyundai Ioniq 6 SE: grande variedade, bancos de tecido

O Hyundai Ioniq 6 que você está vendo aqui é o SE, o degrau mais baixo no nível de acabamento com a bateria maior de 77,4 quilowatts-hora (há uma faixa padrão SE). Esta é a primeira vez que o Autoblog testa esta versão, embora seja incomum para nós ou qualquer publicação automotiva testar modelos básicos como este. Primeiro, as montadoras querem que as versões mais bonitas possíveis sejam revisadas para aumentar as chances de um resultado positivo, o que significa acabamentos superiores. Em segundo lugar, e de forma menos cínica, eles querem que muitas das características do carro sejam revistas, o que novamente significa acabamentos superiores.

As exceções acontecem quando os níveis de acabamento mais baixos estão vinculados a algum outro elemento fundamental. Por exemplo, o nível de acabamento mais alto do Honda Accord 2023 disponível com motor somente a gasolina é o segundo EX. O Ioniq 6 é outro exemplo: o SE é a versão mais eficiente com bateria de longo alcance, boa para 361 milhas contra 305. Essa é uma diferença enorme e se resume à eficiência, aparentemente relacionada ao menor de 18 polegadas do SE. rodas (contra 20). A configuração de motor único e tração traseira é outro fator chave; um SE de motor duplo de longo alcance só é bom para 316 milhas.

OK, mas estamos aqui para falar sobre o interior, e se você quiser o Ioniq 6 mais eficiente e de maior alcance, esse interior ficará assim. Os assentos serão de tecido e todas as superfícies internas serão pretas, exceto os acabamentos prateados.

Acima, você pode ver a diferença entre o SE e o Limited. Observe as superfícies cinza em dois tons no lugar de todo aquele preto, embora exista uma versão totalmente preta disponível. Certas cores externas, incluindo o lindo Verde Digital do nosso testador, podem ser combinadas com uma combinação de cinza e Verde Escuro, o último dos quais aparece na parte superior do painel e no volante. É muito legal.

OK, mas você não pode ter isso no SE.

Aqui está a diferença mais óbvia: o estofamento. Em vez do estofamento de couro simulado H-Tex de “base biológica” encontrado nos níveis de acabamento superiores, o SE recebe tecido. É uma coisa bastante normal. Considerando a diferença fundamental entre o SE e outros níveis de acabamento, acho que essa coisa deveria ter H-Tex também, e reduzir em outras áreas. Ou, não sei, oferecer versões mais bem equipadas com rodas de 18 polegadas? Estou apenas cuspindo aqui.

O banco do motorista é ajustável em oito posições e aquecido. o limitado adiciona configurações de ventilação e memória, além de um assento elétrico para o passageiro.

Aqui está outra diferença importante: o SE não possui carregador sem fio. Em vez disso, ele tem esta caixa, que tem um bom conceito, mas é uma superfície de plástico rígido. Seu telefone ou qualquer outra coisa simplesmente desliza sobre ele e é irritante.

Por outro lado, a porta de dados USB necessária para Apple CarPlay e Android Auto (sem fio não disponível) está bem aqui. É irritantemente inferior no Ioniq 5 e no Kia EV6 (os primos mecanicamente relacionados do Ioniq 6 que compartilham a mesma plataforma E-GMP).

O Ioniq 6 também difere de seus irmãos E-GMP, bem como da maioria dos carros na estrada, por localizar os interruptores dos vidros e botões de trava das portas no console central. Como dono de um BMW antigo, isso é muito fácil de entender, mas para todos os outros, exceto os proprietários de Jeep Wrangler, isso vai ser estranho. Hyundai diz que é para fazer as portas parecerem organizadas. Eu digo que é também para que eles não tenham que colocar controles nas portas do motorista e do passageiro, ou trocar as coisas para mercados com volante à direita. De qualquer forma, é melhor do que colocá-los em uma tela sensível ao toque.

As portas traseiras ainda possuem interruptores de janela.

Aqui está aquele painel de porta bonito e organizado. É definitivamente um painel de porta bonito, admito.

Os controles dos espelhos também não estão nas portas, nem o freio de estacionamento no console central como em outros Hyundai/Kias. Eles se juntam a essas outras coisas à esquerda do volante.

O porta-garrafas da porta não é particularmente útil, o que é um problema comum em Hyundais e Kias.