Alinhamentos de Tesla

Depois de colocar um Tesla Model S em um rack de alinhamento, você rapidamente percebe que ele compartilha muitos dos mesmos componentes de suspensão dos veículos convencionais. Alinhar um Modelo S é como qualquer outro veículo, e muitos sistemas de alinhamento possuem as especificações em seu banco de dados. Para qualquer veículo elétrico, o alinhamento não só protege os pneus, como ajuda a aumentar a autonomia.

O Modelo S possui um pacote opcional de suspensão a ar. Os amortecedores pneumáticos autonivelam-se automaticamente, mesmo quando a energia está desligada. O sistema precisa ser desativado antes de levantar o veículo. Você pode colocar o veículo no modo de levantamento usando o menu de configurações da tela sensível ao toque.

Para um alinhamento, a suspensão precisa ser colocada na posição alta. Depois que a suspensão for colocada na posição alta, coloque-a no macaco ou no modo de serviço usando a tela sensível ao toque antes de medir a altura do percurso.

O segredo para realizar um alinhamento de compensação de rolamento em um Tesla Model S está na trava da porta. Para poder colocar o carro em ponto morto, você precisa enganar a trava da porta para pensar que a porta está fechada e que há um motorista ao volante. Primeiro, aperte o cinto de segurança antes de entrar no veículo. Com o chaveiro dentro do carro, sente-se no banco do motorista e pressione o pedal do freio para ligar o veículo. O velocímetro e o indicador de marcha devem estar acesos no painel de instrumentos. Coloque o veículo em ponto morto e solte o freio de estacionamento.

Sem sair do banco nem soltar o pedal do freio, abra a porta. Usando uma caneta pequena ou chave de fenda para engatar a trava da porta, empurre-a para o segundo retentor para que o veículo pense que a porta está fechada. Agora você pode sair do veículo enquanto ele estiver em ponto morto.

A suspensão dianteira usa uma junta de direção alta com dois braços de controle inferiores e um único braço de controle superior. A curvatura é ajustada usando um excêntrico no lado interno do link frontal. O rodízio pode ser ajustado usando o excêntrico interno no link traseiro.

Se uma alteração significativa na ponta for feita durante o alinhamento, poderá ser necessário um procedimento de recalibração usando a ferramenta de verificação de fábrica da Tesla. Porém, pequenas mudanças na ponta do pé não mudarão o funcionamento do sistema AutoPilot.

O único ajuste de fábrica é o ângulo do dedo do pé. Pode ser ajustado com um excêntrico no braço de controle superior. A curvatura não é ajustável, mas muitos carros sofrem com curvatura negativa excessiva. Se a curvatura estiver fora das especificações, verifique a altura do percurso e a condição das buchas. Links ajustáveis ​​estavam disponíveis na Tesla, mas não estão mais em seu banco de dados de peças. Opções de pós-venda estão disponíveis com especialistas.

Depois que a convergência for ajustada ou o ângulo de impulso for alterado, o sensor do ângulo de direção deve ser reinicializado. A redefinição pode ser realizada com uma ferramenta de verificação de fábrica ou de reposição com o software correto. Sem a reinicialização, o motorista poderá notar um volante descentralizado e um leve puxão na direção. O motorista também pode comentar que a função AutoPilot não está disponível ou desaparece.

O procedimento de reinicialização consiste em colocar o sistema de direção com a ferramenta de verificação e fazer um test drive. Se o sensor não for reinicializado, poderão ser necessárias várias movimentações para que o sensor se autocalibre.

Alinhar qualquer Tesla não é ciência de foguetes. Eles ainda têm os mesmos problemas de desgaste dos pneus de qualquer veículo – na verdade, o Tesla é duro com os pneus devido ao torque produzido pelos motores elétricos. Ter os ângulos de suspensão devidamente alinhados pode garantir que o proprietário aproveite ao máximo um jogo de pneus.